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Wenn Sie darüber nachdenken, auf zwei Rädern extremes Terrain zu begehen, dann denken Sie an ein Over-the-Top-Fett-Bike. Wenn Sie nicht mit fetten Fahrrädern wie dem Little Dragon oder Surly Moonlander vertraut sind, denken Sie an einen zweirädrigen Monstertruck mit Ihnen als Motor. “Fette Fahrräder ermöglichen es den Menschen, an Orten Fahrrad zu fahren, die vorher einfach nicht möglich waren”, sagt Peter Koski, Produktentwicklungsingenieur bei Salsa. Fatties gibt es seit mehr als einem Jahrzehnt, aber sie haben die Aufmerksamkeit der Mainstream-Radsportwelt erst in den letzten Jahren aufgrund ihrer Vielseitigkeit und der Zunahme extremer Abenteuerrennen erregt. Geoff Harper fuhr kürzlich mit seinem 9:Zero:7 Tusken über 500 Meilen Strände an der südöstlichen Küste Islands, und Hunderte von Teilnehmern fahren jeden Januar in Minnesota mit verschiedenen fetten Fahrrädern über den anspruchsvollen Arrowhead 135-Kurs. Wie funktionieren Sie also? Standard-Mountainbikes haben in der Regel eine Radbreite von etwas mehr als 2 Zoll; Fette Fahrradreifen können doppelt so hoch sein oder mehr. Die massiven Reifen können auch mit deutlich geringerem Druck gefahren werden. Die Hersteller schlagen vor, dass die meisten Standard-Mountainbike-Reifen auf 25-65 psi gefüllt werden, aber die massiven Fettreifen können 10 psi oder sogar niedriger laufen. Der geringere Druck ermöglicht es mehr Reifen, den Boden unter dem Gewicht des Fahrers zu greifen, wodurch die Oberfläche des Gummis drastisch vergrößert wird. Bei Bedingungen wie Schnee oder Sand kann der Fahrer aufgrund dieser zusätzlichen Breite leichter über das instabile Gelände schweben. Über schneebedeckte Singletrack können Fahrer durch eisige Kurven gleiten, die sie auf einem Standard-Mountainbike zu Boden geschickt haben könnten. Die squishier Reifen können auch für eine viel komfortablere Fahrt auf der Strecke sorgen. Fette Fahrräder machen es einfacher, im oder über den Schnee zu fahren, aber das macht es nicht unbedingt mühelos. Sie könnten aufrechter bleiben, aber Sie müssen sich noch wirklich durch Schneeverwehungen oder dicken Sand muskulös machen. Sie werden auf jeden Fall in einem Training zu bekommen. Es gibt auch eine Gewichtsstrafe. Die größeren Felgen und Reifen fügen in der Regel mindestens 4 Pfund zum Gewicht des Fahrrads hinzu. Die Strafe ist jedoch nicht allzu streng; Die meisten Fahrer sind mehr besorgt über Spaß als Das Rasieren Unzen von ihren Fahrrädern. Ist das etwas für Sie? Grundlegende Fat-Bikes von Surly und anderen seriösen Herstellern beginnen um 1500 Dollar, ungefähr so viel wie ein Einsteiger-Vollfeder-Mountainbike. Fat Bikes machen so viel Spaß, dass einige Fahrer ihre Berggeräte verkaufen und das ganze Jahr über ihre fetten Bikes fahren. Zwar gibt es ein paar vordere oder vollgefederte Fetträder auf dem Markt, aber die meisten bleiben völlig starr. (Salsa sagt, dass es an einem Federungsprototyp arbeitet, weiß aber nicht, wann er auf den Markt kommen wird.) Aber während die Squiser-Reifen der Fettnäpfchen das Äquivalent von etwa 2 Zoll Reisebieten (die meisten Vollfederräder beginnen bei 4 Zoll Fahrt und gehen bis zu 10), könnte das nicht genug für schwierigere Trails sein. Der kräftigere Umfang des Rigs erschwert auch die Befahrung der technischen eingleisigen Strecke. Wenn Sie also weiter weit in den Winter fahren oder ein Abenteuerrennen im Iditabike-Stil machen möchten, ist der Mukluk oder einer seiner fetten Brüder ein ideales Rigg, um Ihre Sammlung zu ergänzen. Aber es wird wahrscheinlich noch nicht ganz an die Stelle Ihres Mountainbikes gehen. |
